Roma, nuove regole per monopattini e bici in sharing

Roma Capitale ha approvato le nuove linee guida per il noleggio in sharing di monopattini elettrici e biciclette a pedalata assistita, in vista dell’avviso pubblico che selezionerà gli operatori del servizio. Le disposizioni intervengono su sicurezza, modalità di sosta, velocità, distribuzione dei mezzi sul territorio e collegamenti con il trasporto pubblico, introducendo anche specifici obblighi destinati alle società che parteciperanno alla futura procedura. 

Casco, assicurazione e sosta: le regole per i monopattini

Il nuovo impianto recepisce le disposizioni nazionali richiamate dalla legge 177/2024. Per i monopattini vengono indicati l’obbligo del casco per i conducenti indipendentemente dall’età, la targa e il contrassegno identificativo, oltre alla copertura assicurativa per la responsabilità civile verso terzi. La sosta sui marciapiedi sarà vietata al di fuori degli spazi individuati dall’Amministrazione. 

Le linee guida introducono inoltre requisiti tecnici destinati a incidere direttamente sull’utilizzo quotidiano dei mezzi. I monopattini dovranno essere dotati di sensori capaci di riconoscere la presenza contemporanea di due persone e di impedirne l’avvio quando viene rilevato un uso non consentito.

La sosta sarà possibile esclusivamente negli stalli individuati dal Comune. In alcune strade sarà applicata anche una limitazione della velocità, con riduzione sotto i sei chilometri orari. Il controllo tecnologico dei mezzi e la gestione degli spazi di parcheggio diventano così elementi centrali del nuovo modello di sharing cittadino.

Meno concentrazione nel centro storico, più mezzi nei quartieri

Un altro punto riguarda la distribuzione geografica di biciclette e monopattini. Roma Capitale intende contenere maggiormente la presenza dei veicoli nel centro storico e, nello stesso tempo, ampliare l’area operativa del servizio negli altri quartieri. L’obiettivo indicato dalle linee guida è rendere lo sharing accessibile su una parte più ampia del territorio urbano, evitando una concentrazione eccessiva nelle zone centrali. 

La nuova gara attribuirà inoltre valore alle proposte degli operatori capaci di estendere il servizio lungo le principali direttrici metro-ferroviarie. L’attenzione sarà rivolta in particolare al cosiddetto ultimo miglio, cioè alla possibilità di utilizzare bici e monopattini per completare il tragitto da una stazione della metropolitana o ferroviaria alla destinazione finale.

Sconti per gli abbonati Metrebus e controlli sul servizio

Le società selezionate dovranno prevedere anche condizioni economiche dedicate agli utenti del trasporto pubblico. Le linee guida stabiliscono infatti che gli operatori garantiscano tariffe agevolate, sconti e gratuità ai titolari di abbonamento annuale Metrebus, creando un collegamento più diretto tra mobilità condivisa e rete del trasporto collettivo.

Il nuovo assetto punta quindi a integrare maggiormente biciclette e monopattini con metropolitane e ferrovie urbane, trasformando i servizi di sharing in uno strumento complementare agli spostamenti con i mezzi pubblici. Per gli operatori, la capacità di coprire le aree vicine alle stazioni e di offrire condizioni favorevoli agli abbonati diventerà uno degli elementi considerati nella procedura di selezione.

Il rispetto delle prescrizioni previste dalle nuove linee guida sarà verificato da Roma Servizi per la Mobilità, chiamata a controllare l’applicazione delle regole da parte degli operatori e il funzionamento del servizio sul territorio capitolino.